|
N°9
SEMAINE 29 |
UN ARTICLE PRÉSENTÉ PAR> |
Dans les années 1950, l'automobile connaît une forte croissance
économique. Les nouveaux designs de la fin des années 1950 attirent
une vaste clientèle. De plus, l'industrie automobile met en place des
commodités afin d'aider les consommateurs à acheter leurs voitures.
Avec les années 1960, c'est au tour des autoroutes d'apparaître en
grand nombre. Les États-Unis sont tout particulièrement impliqués dans
des projets de développement de leur « Interstate Highway System ».
En Europe, l'Allemagne poursuit le développement de son réseau
autoroutier entamé durant la Seconde Guerre mondiale.
Aux
États-Unis, la démocratisation de la voiture et l'investissement de
l'État dans les aménagements routiers ont permis aux citoyens de
quitter les grandes villes au profit des banlieues s'inscrivant dans
un phénomène global appelé "suburbanization". Dans les banlieues, les
habitants jouissent d'une maison plus spacieuse, un jardin et plus de
nature - le rêve immobilier américain. Ce phénomène prend une grande
ampleur si bien que onze des douze plus grandes villes des États-Unis
enregistrent un déclin démographique entre 1950 et 1960, ce qui
engendre des pertes économiques et diminue les recettes des villes.
L'automobile devient un bien de consommation, au même niveau qu'un
téléviseur ou un réfrigérateur. Voici les modèles les plus vendus en
1960 (et 1961).
 |
Ambassadeur Rambler : Une automobile fabriquée et
commercialisée par American Motors Corporation (AMC) de 1957 à
1974 sur huit générations, disponible en berline à deux et quatre
portes, toit rigide à deux portes ainsi que carrosserie cabriolet
à deux portes. Elle a été classée comme une voiture pleine
grandeur de 1957 à 1961. |
 |
Volkswagen Beetle : L'automobile la plus vendue de tous les
temps, construite par le constructeur allemand Volkswagen, créé
pour offrir une voiture à un prix inférieur. Apparue en 1938, elle
a été conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche à la
demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième
Reich allemand. D’abord outil de propagande pour le régime
national-socialiste, elle deviendra, après-guerre, célèbre de par
le monde pour sa production en des quantités exceptionnelles ainsi
que sa longévité. Son nom varie selon les langues : « Käfer »
en Allemagne, « Beetle » au Royaume-Uni, « Kever »
aux Pays-Bas, « Escarabajo » en Espagne, «
Maggiolino » en Italie, et « Coccinelle » en France et
au Québec. |
 |
Oldsmobile Cutlass (1961) : Une automobile produite par la
division Oldsmobile de General Motors à partir de 1961. D'abord
conçue comme voiture compacte monocoque, elle a connu son plus
grand succès en tant que carrosserie intermédiaire. Introduite
comme le niveau de finition supérieur de la série compacte
d’Oldsmobile, la Cutlass a évolué pour devenir une série
distincte, engendrant de nombreuses variantes. |
 |
Chevrolet Impala : Une automobile développée et construite par
la division Chevrolet de General Motors, un véhicule prestigieux
accessible au citoyen américain moyen. Introduite en 1958,
l’Impala est devenue un véritable modèle en 1959 en versions deux
et quatre portes et est devenue le véhicule le plus vendu de la
marque Chevrolet. En 1960, l’Impala est devenue le véhicule le
plus vendu dans tous les États-Unis et l’est demeuré pendant toute
la décennie. Il se fit remarquer par d'amples ailes arrière
inspirées par l'aviation. |
D'autres modèles de 1960
|
MHV Ford Falcon 1960 (États-Unis). |
Peugeot 404 1960 (France). |
Renault Dauphine 1961 (France). |
LES VOITURES DE TOURISME 1950
LES VOITURES DE TOURISME 1952
LES VOITURES DE TOURISME 1954
LES VOITURES DE TOURISME 1956
LES VOITURES DE TOURISME 1958
Sources:
Wikipédia.
|
