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N°7/SEMAINE 21
En 1952, rien ne change dans le
monde de l'automobile de tourisme, l'idée étant d'offrir une voiture à
bas prix afin d'accroître le nombre potentiel d'acheteurs. Les
américians poussent un peu plus vers l'esthétisme extérieur de leurs
modèles et les ventes démontrent que ça foctionne. Ce qui explique que
si le nombre de constructeurs augmente, les modèles auront toutes un
design assez semblables.
| Buick
Special : La première Buick Special apparaît en 1936 en
remplacement de la "series 40". Cette voiture représentait la
série standard, le petit modèle de la compagnie Buick. La deuxième
génération sera offerte de 1949 à 1958, avec près de 60 000
exemplaires. La production de la Buick Special prendra fin en 1969
avec la quatrième génération. |
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| Dodge
Coronet : La Dodge Coronet était une berline américaine de
marque Dodge fabriquée dans les années 1950 à 1970, partageant la
même plate-forme que les Dodge Royal et Dodge Custom Royal. |
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Citroën 2 CV : Produite entre 1948 et 1990, la Citroën 2 CV
fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de
l'histoire avec 5 100 000 exemplaires.Le projet de la 2 CV remonte
à 1937 alors que Michelin achète l'entreprise. L'idée est de
concevoir une voiture peu dispendieuse pouvant être achetée par
tous. Ce souci d'économie conduit à des solutions techniques
parfois minimalistes, par exemple les essuie-glace actionnés par
le compteur de vitesse ou les joints de Cardan non homocinétiques;
le moteur bicylindre est démarré avec une ficelle (comme sur les
tondeuses à gazon), mais sera vite remplacé; la jauge à essence
n'est pas un cadran au volant, mais une tringle amovible placée
dans le tuyau de remplissage du réservoir. |
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D'autres modèles de 1952
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Mercury Monterey. |
Oldsmobile 88. |
Studebaker Champion. |
À relire:
les voitures de tourismes en 1950.
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