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N°10/SEMAINE 26 |
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IL N'Y A PAS QUE LA
FD1 DANS LA VIE! |
Toujours de plus en plus
populaire, la voiture poursuit sa route dans les années 1950,
s'améliorant sans cesse et offrant toujours une meilleure conduite. La
voiture fait rêver et la vitesse donne des sensations de liberté, d'où
la croissante popularité des courses de voitures.
La voiture
s'internationalise. À partir du milieu des années 1950, elle cesse
d'être uniquement le privilège des États-Unis et de quelques pays
européens. La Suède une ouverture avec Volvo. Le constructeur Saab
apparaît. Des filiales des constructeurs automobiles américains et
européens s'implantent dans différents pays du Sud et notamment en
Amérique latine. La Volkswagen Coccinelle est ainsi produite au Brésil
à partir de 1956. Les grands constructeurs s'installent dans des pays
pour y produire des modèles spécifiques.
L'année 1956 marque l'arrivée
d'une importante crise dans le domaine de l'automobile. En effet, à la
suite de la nationalisation du Canal de Suez par le général Nasser
(voir Le Monde en
1956), les prix des carburants s'envolent. Après le choc
économique qui s'ensuit, les mentalités de consommation changent
radicalement: d'une période de croissance importante, l'automobile se
doit d'être désormais "pragmatique". Les constructeurs automobiles
sont dès lors dans l'obligation de prendre en compte un problème
majeur qui n'en était pas un auparavant, à savoir la consommation de
carburant de leurs véhicules. Les moteurs deviennent la priorité afin
de les rendre plus performant en tenant compte de la consomation, du
prix et de l'espace occupé. Le concept des modèles compacts est alors
sur les planches à dessins, avant d'apparaître à la fin des années
1950.
Voici une petite
liste et descriptions des voitures les plus populaires au milieu des
années 1950...
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Dodge Coronet :
La Dodge Coronet était une berline américaine de marque Dodge.
Elle apparaît à partir du début des années 1950 et devient
populaire à partir de 1953. Elle partage la même plate-forme que
les Dodge Royal et Dodge Custom Royal, mais à l'origine moins
rafinée que ces dernières. La Coronet de l’année 1955 devient le
modèle d’entrée de gamme chez les concessionnaires Dodge, mû par
un moteur de 6 cylindres en ligne Chrysler Flathead ou un moteur
V8. Une gamme variée est développée: 2 ou 4 (la Coronet familiale
utilise le nom Suburban), berline, coupé (Coronet Lancer), etc. |
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Ford F-Series :
Le Ford F-Series est une gamme américaine de modèles de pick-up de
la société Ford Motor Company. Le modèle le plus populaire de la
F-Série sera le F-150 qui apparaîtra en 1975. Il est le pick-up le
plus vendu dans le monde. Le premier pick-up F-Series est
commercialisé en 1948 (F-1, F-2 et F-3). Une deuxième génération
est redessinée en 1953 (F-100, F-250 et F-350. Et une troisième
génération redessinée en 1957, dans laquelle les quatre roues
motrices seront ajoutées en 1959.
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Studebaker Champion :
Introduite à partir de 1939, La Studebaker Champion était une
voiture pleine grandeur pour devenir une voiture de taille moyenne
à partir de 1953, la quatrième génération. Le modèle est
entièrement redessiné et offre plusieurs stules: 2-4 portes
berline, 2 portes coupe, 2-4 portes station wagon et 2 portes
convertible.
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1957 Chevrolet : La Chevrolet 1957
est une voiture qui a été introduite par Chevrolet en septembre
1956. Il était disponible en trois modèles de série: le Bel Air
haut de gamme (photo), le Two-Ten de milieu de gamme et le
One-Fifty. Une option de finition haut de gamme appelée
Delray était disponible pour les berlines à deux portes. Dès son
introduction ce fut une voiture classique populaire et recherchée.
Comme pour les autres voitures populaires, plusieurs modèles
seront offerts.
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D'autres
modèles de 1956
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Citroën 2CV 1956 (France). |
Chrysler Imperial Sedan (États-Unis). |
Volkswagen Type-2 Kombi (Allemagne). |
Sources:
Wikipédia.
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