|
N°10/SEMAINE 24 |
 |
IL N'Y A PAS QUE LA
FD1 DANS LA VIE! |
La crise du pétrole de
1956 (Canal de Suez) a des répercussions en 1958, et les années à
venir. Les constructeurs automobile se penchent sur des moteurs moins
gourmand, donc plus petit, ce qui poussera à fabriquer des voitures
plus légères. Si d'un côté, les constructeurs mettent en place des
carrosseries sans assemblage (monocoque), d'autres choisissent de
construire des voitures plus petites.
Mais peu importe la crise
du moment, l'automobile continue son petit chemin. Les ventes
demeurent toujours supérieures à l'année précédente, cela ne ralenti
en rien l'élan des consomateurs à vouloir posséder une automobile.
Dans chaque ménage, cet objet devient la priorité numéro 1 dans les
pays industrialisés.
Voici un petit coup d'oeil
aux modèles populaires en 1958...
|
Ford Thunderbird :
Bien que la Ford Thunderbird de 1955 à 1957 ait fait ses preuves,
les dirigeants de Ford estimaient que son volume global de ventes
pouvait encore s’améliorer. Une étude de marché a suggéré que les
ventes de la Thunderbird étaient limitées par sa configuration à
deux places, ce qui la rendait inadaptée aux familles.
La Thunderbird à quatre places a été conçue avec une construction
monocoque, évitant un châssis séparé. L’intention était de
permettre un maximum d’espace intérieur dans un ensemble extérieur
relativement petit. La Thunderbird de 1958 ne mesurait que 52,5
pouces de haut, soit près de 9 pouces de moins qu’une berline
américaine moyenne; le Thunderbird n’avait que 5,8 pouces de garde
au sol. Ford a incorporé le tunnel de transmission plus élevé qui
était nécessaire dans une voiture inférieure dans une console
centrale divisant les sièges avant et arrière qui comportait des
cendriers, des commutateurs et des commandes mineures.
37 892 unités vendues en 1958. |
 |
Dodge Coronet :
La Dodge Coronet était une berline américaine de marque Dodge.
Elle apparaît à partir du début des années 1950 et devient
populaire à partir de 1953. Elle partage la même plate-forme que
les Dodge Royal et Dodge Custom Royal, mais à l'origine moins
rafinée que ces dernières. La Coronet de l’année 1955 devient le
modèle d’entrée de gamme chez les concessionnaires Dodge, mû par
un moteur de 6 cylindres en ligne Chrysler Flathead ou un moteur
V8. Une gamme variée est développée: 2 ou 4 (la Coronet familiale
utilise le nom Suburban), berline, coupé (Coronet Lancer), etc.
Sur la photo, le modèle Coronet Royale
Lancer Coupe. |
 |
Renault Dauphine :
La Dauphine est une voiture économique à moteur arrière fabriquée
par Renault dans un style à carrosserie unique – une berline à
trois boîtes à 4 portes – comme successeur de la Renault 4CV; plus
de deux millions ont été fabriqués au cours de sa production de
1956 à 1967.
Avec des voitures telles que la Citroën 2CV, la Volkswagen Beetle,
la Morris Minor, la Mini et la Fiat 600, la Dauphine a été le
pionnier de la voiture économique européenne moderne.
De nombreuses variantes furent
commercialisées, dont une version de luxe, la Renault Ondine, des
versions sportives commercialisées (Dauphine Gordini), et la
Caravelle/Floride, un coupé à deux portes et un cabriolet à deux
portes basé sur la Dauphine. |
D'autres modèles de 1958
|
Mercure Monterey 1958 (États-Unis). |
Nash Métropolitain 1958 (États-Unis). |
Renault 4CV 1958 (France). |
Sources:
Wikipédia.
|
