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N°1
SEMAINE 1 |
UN ARTICLE PRÉSENTÉ PAR> |
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Lors de la soirée des préparatifs,
Yves remettait le prix du vainqueur à Herman et son écurie T.M.O.,
pour le championnat de son pilote, Fiverosa.
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La saison 1960, sixième
saison du championnat FD1-évolution de la Ligue Prout, débutera
bientôt, avec le Grand Prix d'Argentine. Ce sera le début d'une
nouvelle décennie, de nouveaux modèles de voitures (pièces de jeu) et,
qui dit nouveau départ, dit aussi des changements dans les règles.
Regardons ensemble les nouveautés qui entourent cette nouvelle
saison...
Changement dans les règles
Que ce soit par une
écurie ou un constructeur, peu importe l'élément (voiture ou moteur),
le nombre de clients potentiels à qui vendre un élément, correspond au
niveau de l'usine du constructeur. Une usine de niveau 1 permet à
l'écurie ou au constructeur de vendre sa voiture qu'à un seul client,
et ainsi de suite.
On voit enfin
apparaître le Grand Prix d'Allemagne. Jusqu'ici, cette course ne
faisait pas partie du Championnat puisque le circuit utilisé était le
grand Nürburgring (qui correspondait à environ 10 plateaux de jeu
standard). Une solution fut trouvée avec une vieille version du
circuit d'Hockenheïm. Un petit calque fait par Stéphane nous dévoilait
une version du début des années 1960.
De nouvelles
restrictions: le partage d'une voiture entre deux pilotes est
maintenant interdit et le moteur turbo est maintenant prohibé. Du
coup, afin de réduire les vitesses des voitures, la puissance maximale
d'un moteur atmosphérique est maintenant réduite à 4. Ce gèle du
maximum devra être réévalué en 1964. Cette dernière interdiction est
due au fait qu'une puissance de 5, avec la boîte de vitesse à 4
rapports, avantageait trop les moteurs V12. Assez bizarrement, ce vote
passa bien, avec 3 en accord contre 1 en désaccord.
Le pointage change avec
le point qui était accordé au détenteur de la pole (en qualification)
qui sera maintenant remis à la sixième place de la course. De plus,
l'ordre des participants des qualifications sera maintenant déterminé
par l'inverse du résultat de la course précédente, les pilotes n'étant
pas classés seront déterminés avec le D20 pour savoir qui commencera
la séance qualificative.
Dernier gros changement dans les règles, l'arrivée du Championnat des
constructeurs (actuellement appelé la Coupe des constructeurs). Seul
le meilleur résultat obtenu dans une course sera attribué au
constructeur, les quatre meilleurs résultats sur les six courses
seront retenus, comme pour les pilotes.
Écuries, constructeurs et pilotes
L'association avec le monde criminel se fait
maintenant de manière plus audacieuse pour l'écurie Tremblay (T.M.O.)
qui devient maintenant Mechanical Association Federate
International Authority, en plus court, M.A.F.I.A. De plus, ils
sont maintenant trois écuries qui fabriqueront leurs propres voitures.
À M.A.F.I.A. et Wolf, s'ajoute cette année Castle. L'écurie Nelson
continue son association avec Casper et Charly demeure avec Torrari.
Du côté des motoristes, ils sont deux cette année, à fournir des
moteurs: Timax (Castle et Nelson) et Torrari pour les autres.
Aucune surprise pour les pilotes chez l'écurie
Castle, si ce n'est que l'arrivée d'un jeune Turtles. Deux recrues du
côté de l'écurie M.A.F.I.A., Bags et Souffert, les autres pilotes
demeurant les mêmes, Fiverosa et G.Drill. Un autre nouveau pilote pour
l'écurie Nelson, Blanchi, et l'écurie s'en tenant à ses mêmes pilotes
que la saison dernière, Books, Starblotti et P.Drill. L'écurie Wolf ne
retenait que Béret, les autres pilotes étant des nouveaux venus:
Gardleney, sautillant, Bisto et Taleur. Aucun changement pour l'écurie
Charly, où on retrouve Frigorify, Bandpeti et Savahiri.
Les points de popularité
Les points de popularité voient leur importance
augmenter cette année, ils sont utilisé, par les écuries, afin
d'augmenter leur chance avec dufférents lancé de dé, durant la soirée
des préparatifs. De plus, certains points sont distribué, utilisable
seulement pour cette soirée, afin d»'aider les écuries moins
populaires. Et déjà on nous annonçait l'introduction des cartes BONUS
pour les préparatifs de la saison 1962.
Les points de popularité sont aussi utilisé pour
les choix des pilotes et directeurs, un demi point permettant de
choisir un nom lors des rondes officiels de ces choix. Il devient de
plus en plus évident que les points de popularité joueront un rôle
prémordial dans les saisons à venir.
Pour avoir un aperçu complet de la dernière soirée
des préparatifs, pour cette saison, nous vous invitons à consulter le
document de cette soirée:
Soirée des préparatifs de la saison 1960 (format PDF).
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