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Aucune réelle nouveauté pour l'année 1956, les constructeurs
continuent de développer des voitures pouvant s'adapter avec les
moteurs de l'époque, car c'est surtout de ce côté que se continue
l'évolution de la Formule 1, le moteur étant toujours la principale
source de puissance. La lutte se fait surtout entre Maserati et
Ferrari, le premier continuant de développer et d'améliorer sa voiture
250F1, mise en service en 1954; et le second, Ferrari, cherchant à
rattraper Maserati. La réponse de Ferrari est le D50, une continuité
de la Lancia D50 de 1955 qui connut de bons résultats. Lancia, en
manque de liquidité, offrait sa voiture à Ferrari à la fin de l'année
qui continua son développement afin de l'améliorer.
Les
moteurs
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Si les constructeurs variaient les architectures de leurs moteurs
en 1954-55, il en fut autrement pour 1956-57. La fiabilité semble
avoir été trouvée avec les architectures en ligne, avec un nombre
différent de cylindres, allant de 4 à 8. La lutte s'annonçait
alors entre Maserati et Ferrari. Maserati avec son moteur éprouvé
et constant, le 250F1 à 2,5 litres avec 6 cylindres en ligne. Et
Ferrari expérimentant un nouveau moteur, le DS50 à 2,5 litres avec
8 cylindres en V, seul moteur de ce type en 1956. Ferrari
remportant ce duel en 1956, avec le championnat des pilotes, avec
Juan Manuel Fangio, Maserati répondra l'année suivante avec
l'introduction d'un nouveau moteur V12. |
Le moteur Ferrari DS50 V8, 2,5 litres. |
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Maserati 250F 1957. |
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