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N°9/SEMAINE 25 |
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LE MONDE SPORTIF DE
LA FORMULE DÉ UN |
Révolution dans le monde de l'automobile sportive, avec
l'apparition du moteur "semi-porteur". Une nouveauté développée par
l'écurie Nelson et adaptée sur les voitures Moisirati. Mais quel est
donc l'intérêt de ce développement?
Jusqu'ici, la plupart des constructeurs fabriquaient un châssis de
Formule Dé Un, dans lequel le moteur était inséré, déposé sur un fond,
sur le devant de la voiture. L'idée des mécaniciens de l'écurie
Nelson, est d'éliminer les tubes et le fond métalliques sur lequel
reposait le moteur, pour simplement mettre des tubes sur le moteur
même, et ainsi l'utiliser comme prolongement du châssis, en éliminant
ainsi les plaques métalliques et limiter les tubes. Ce qui résulte,
sur la voiture, une diminution du poids, ce qui permet à la voiture
d'augmenter légèrement sa vitesse.
Le patron de l'écurie Nelson nous expliquait: « L'idée m'est
venue un matin, lorsque je me suis pesé sur une balance. Je me suis
amusé à prendre mon poids tout habillé, pour ensuite le reprendre sans
ma ceinture. Je me suis rendu compte que sans ma ceinture, mon poids
diminuait un peu. Pris de panique, je me suis mis à courir. Et bien,
croyez-le ou non, je courrais plus rapidement... bien que, au bout de
quelques mètres, perdant mes pantalons, j'ai trébuché. L'expérience
était concluante, ne restait plus qu'à l'appliquer sur une voiture...
sans la ceinture! » Ainsi donc est née cette idée d'un moteur
semi-porteur.
Le Grand Prix de Belgique
Le Grand Prix de Belgique
avait donc une importance historique, avec l'apparition des voiture
Moisirati avec des moteurs semi-porteurs, première expérience de
l'écurie Nelson avec cette idée révolutionnaire. Mais est-ce vraiment
le cas? Les deux pilotes de l'écuries terminaient en troisième et
quatrièmes places, deux et trois coups derrière le meneur. Les
commentaires de Steffe, le patron de l'écurie Nelson, étaient les
suivants: « Difficile à dire si le moteur semi-porteur a fait une
différence dans la course, j'était trop occupé à retenir mon pantalon,
je ne retrouve plus ma ceinture! »
En qualifications, Books
et Brainham se classaient, respectivement, en quatrième et sixième
places. Dans la course, les deux pilotes se sont rapidement retrouvés
en fin de peloton, avant de voir Books réussir à remonter, dans le
deuxième tour, jusqu'à la tête. Suite à ce petit élan de succès, le
pilote britannique s'est retrouvé en troisième place, position qu'il
occupera le reste de la course. Pour Brainham, il occupait, tout au
long de la course, la dernière place disponibles. À la fin, sa
quatrième place, il était le quatrième et dernier pilote en course.
Toute nouvelle technologie
demande du temps à bien se développer, à condition que cette
technologie est son intérêt. Il nous faudra sans doute attendre
quelques courses avant de voir un développement plus approfondie de
cette nouveauté. Et surtout, savoir jusqu'à quel point cette
technologie pourra aider une voiture à remporter une course.
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