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N°8/SEMAINE 21 |
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RETOUR VERS LE FUTUR,
VERS LA VRAIE VIE! |
Nouvelle technologie
développée par l'écurie Castle, la boîte de transmission à 5 vitesses
amenait des modifications à apporter aux règles, concernant la dés et
les incidents possibles suite aux tests moteur. Lors de la soirée du
Grand Prix de Monaco, le 7 septembre dernier, avant la course, voici
les points qui ont été discutés ainsi que les résolutions apportées.
L'aspiration
Pour une
voiture qui utilise une boîte à 5 vitesses, elle peut utiliser la
règle d'aspiration à partir de la 3e vitesse, à condition que sa
vitesse soit égale ou supérieure à la voiture qui lui offre
l'aspiration. Une boîte à 4 vitesses offre la même règle.
Casse moteur
Une voiture
qui utilise une boîte à 5 vitesses, elle est soumise à un test de
casse moteur lorsqu'elle obtient, au dé de 4e vitesse, le maximum 15,
et au dé de 5e vitesse, lorsqu'elle obtient le maximum de 20. De plus,
elle est soumise au test de casse moteur lorsqu'une voiture, avec une
boîte de 4 vitesses, obtient le maximum de 20 en 4e vitesse.
Météo
Une voiture
qui utilise une boîte à 5 vitesses, exige un lancé de météo (lorsque
cela s'applique) en obtenant le maximum en 4e vitesse (15) et en 5e
vitesse (20). Avec une boîte à 4 vitesses, le lancé est exigé sur le
maximum de la 4e vitesse seulement (20).
Les stands
Peu importe
le nombre de rapports, suite à un arrêt long (tentative d'arrêt court
manquée ou réparation), une voiture repart toujours en 2e vitesse;
elle repart en 3e vitesse suite à un arrêt court réussie.
Choix de la boîte de
vitesse
Une écurie
qui développe la boîte de transmission à 5 rapports, peut décidée
d'utiliser le 4 rapports ou le 5 rapports lors d'une course. Le choix
se fait au début de la séance de qualification, et ce choix ne pourra
pas changer pour la course. Une écurie ne peut utiliser les deux types
de boîte dans une même course.
Tous ces
points, présentés par le président de la ligue Prout, Stéphane Renaud,
ont été acceptés à l'unanimité par les joueurs et membres de la ligue.
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