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N°1/SEMAINE
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LE MONDE SPORTIF DE
LA FORMULE DÉ UN |
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Jessy (Wolf) et Herman (T.M.O.). |
1956. La quatrième saison de Formule Dé Un débutera dans quelques
semaines, ce qui inclut aussi la lutte au championnat des pilotes qui
reprendra. Quelques mois se sont déroulés depuis la fin de la saison
précédente, et déjà les pilotes sont fébriles à l'approche de la
nouvelle saison. Et comme d'habitude, à l'aube de la reprise des
activités, des changements survenus méritent d'être mentionnés. Voici
un petit tour d'horizon de la Formule Dé Un, version 1956...
La
Commission Sportive Incompréhensible
Avec l'accord de la commission Formule Dé Un, réunissant les écuries
participantes aux courses, la C.S.!. a apportée quelques modifications
pour la saison 1956, à commencer par l'ajout d'une quatrième course
hors championnat, amenant ainsi le total des courses à neuf, par
rapport aux huit courses de la saison 1954. Le Grand Prix de Monaco a
essuyé un échec, dans le but de figurer dans le championnat des
pilotes, et le circuit de Brands Hatch, en Grande-Bretagne, fera son
apparition dans le segment hors championnat. C'est donc dire que le
championnat des pilotes inclura les mêmes Grands Prix que la saison
précédente.
De plus, une décision a été rendue, toujours par la C.S.!., afin
d'autoriser les écuries à aligner une troisième voiture dans les
courses comptant pour le championnat des pilotes. Cependant, le nombre
maximum de voitures a été établi à dix, tout en garantissant à chacune
des écuries deux voitures au minimum.
Les
voitures
Pas de surprise pour l'écurie Nelson qui demeure fidèle aux voitures
Moisirati, tout comme l'écurie Castle toujours sous contrat avec le
constructeur allemand Mortades et, ce, jusqu'à la fin de la saison
1958. La surprise, pour le choix des voitures, vient de l'écurie Wolf
qui portait sa préférence aux voitures Torrari, rejoignant ainsi
l'écurie Tremblay, fidèle depuis le début du championnat au
constructeur italien.
Dans les faits, les voitures Moisirati et Torrari semblent être de
force semblable, la différence se situant au niveau des mécanos, à
peine plus nombreux du côté de Torrari. Mortades arrive en troisième
position, les différences se situant dans la fiabilité et les mécanos.
La
parade des pilotes
Plusieurs pilotes ne prendront pas part à la saison 1956 puisque
blessés: Decari (seconde saison), Conehead, McLuron, Cartelrotti,
Béret (sous contrat avec Nelson), Fret et Classe. De plus, deux
pilotes disparaissent à tout jamais, décédés: Levis-Ovan et Collinn
(sous contrat avec Tremblay). Décidément, la route a fait plusieurs
victimes durant l'entre saisons!
Pour le reste, aucun changement majeur du côté des pilotes, si ce
n'est que de petits changements mineurs. L'écurie Wolf a engagé deux
pilotes absents la saison dernière, suite à des accidents de la route:
Sasuffi et Bisto. D'autres retours: Villerossi (avec Wolf), Gardleney
(avec Nelson) et Zizi (avec Wolf). Klean passe de l'écurie Castle à
Wolf. Et deux nouveaux venus dans la Formule Dé Un: Phil Drill (avec
Castle) et Harry Skull (avec Nelson). À noter que de grands noms
demeurent avec les mêmes écuries: Radio (Tremblay), Fiverosa
(Tremblay), Mouse (Castle), Gunhaller (Tremblay), Brainham (Nelson) et
Fister (Castle).
En résumé, le top 5 des pilotes pour la saison 1956, classé selon nos
journalistes (estimation des salaires): Decari (absent pour
blessures), Radio (Tremblay), Fiverosa (Tremblay), Mouse (Castle) et
Conehead (absent pour blessures). Aucun pilote prestigieux pour
l'écurie Wolf, tandis que l'écurie Nelson récupérait le pilote classé
sixième, Books.
Les
championnats connexes
Le championnat de Formule Dé 2 demeure en place, et demeure une piste
d'essais pour les écuries de Formule Dé Un. La Formule Dé 3
s'agrandit, avec l'ajout d'un deuxième championnat. Anciennement
Formule Dé 3, ce championnat devient Formule Dé 3 Européen, et le
second championnat sera la Formule Dé 3 Britannique. Ce second
championnat se déroulera surtout sur le sol britannique alors que le
premier sera plus international.
Le but de la Formule Dé 3 demeure toujours le développement des futurs
pilotes, afin de les préparer pour la Formule Dé Un.
Voilà donc en quoi consistera cette nouvelle saison de Formule Dé Un,
un championnat devenant de plus en plus populaire, les spectateurs
augmentant sans cesse et les fans devenant plus nombreux. L'Éclopé, le
journal français numéro un du sport vous souhaite une belle saison
1956 et, comme nous l’avons fait depuis les débuts du championnat de
Formule Dé Un, continuera à vous offrir toutes les informations
pertinentes de ce beau sport motorisé.
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