N°10/SEMAINE 32
Lors d'une conférence de presse en prévision de la dernière course de
la saison, le Grand Prix d'Italie, monsieur Augustin Pantoute,
président de la Commission Sportive !ncompréhensible, annonçait la
venu, pour la saison 1954, de l'ajout du Grand Prix d'Argentine, une
première course comptant pour le championnat à l'extérieur de
l'Europe. Bien que la Formule Dé Un visitait, depuis la création du
championnat, les États-Unis, il nous faut noter que l'épreuve
d'Indianapolis était une course hors championnat, ce qui apporte
davantage de prestige à la République argentine.
« Par l'éloignement de cette
course, la C.S.!. ne pouvait se permettre d'en faire une course hors
championnat. Cette devait absolument compter pour le championnat des
pilotes de Formule Dé Un, ce qui explique son intégration dans le
calendrier des courses du championnat. » expliquait monsieur Pantoute,
qui avouait une certaine crainte de voir les écuries bouder cette
épreuve, dans le cas d'une course ne comptant pas pour le championnat.
L'Autódromo Municipal de la
ciudad de Buenos Aires est un circuit automobile permanent situé
dans un parc au sud des faubourgs de Buenos Aires. L'Autódromo 17
de Octubre, nom originel du circuit, est construit en 1952 sur un
terrain totalement plat, par la volonté du président argentin Juan
Peron. Ses atouts principaux sont de proposer plusieurs configurations
de tracés possibles et le fait que les spectateurs ont une excellente
vue sur l'ensemble du circuit, peu importe où ils sont.
Après l'Europe, c'est donc
l'Amérique du Sud qui aura les honneurs de présenter la Formule Dé Un,
dans une course comptant pour le championnat des pilotes. Ce sera une
cinquième course au calendrier de 1954, et toujours les trois
meilleurs résultats compteront pour le championnat. « Ce sera un
grand événement... » de conclure monsieur Pantoute.
Le
tracé original utilisé par la F1(tm) en 1953, le tracé N°2. |
Le
tracé conçu par Peter Löhlein, que l'on peut trouver sur le net.
N°6 avec l'utilisation du virage Parga (à gauche). |
Le
tracé conçu par Steffe (Websteffe Productions), à partir du
précédent tracé. Les deux longues lignes droites, à gauche, qui
mènent au virage Horquilla, ont été racourcis pour entrer
dans le plateau. |
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