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N°2/SEMAINE 3
Le championnat du monde des
pilotes connaît des difficultés à l'approche de la saison 1952: de
grandes marques , dont Beta Romeo, quittent la compétition alors que
les constructeurs majeurs, fautes de moyens, délaissent la Formule Dé
Un. La solution va être dictée par les organisateurs français de
Grands Prix qui se sont regroupés pour mettre sur pied un Trophée
des Grands Prix de France disputé sur huit épreuves et réservé aux
Formule Dé 2. Torrari y inscrit trois voitures officielles, Bandini
dispose d'une FD2 inédite et l'écurie HLM est également engagée. C'est
sur ce principe que s'engagera la Commission Sportive Incompréhensible
afin de regarnir le plateau du championnat. La règlementation de la
Formule Dé 2 sera effective pour deux ans, ce qui laissera Torrari,
déjà bien installée dans cette discipline, seul maître dans un groupe
de nouveaux constructeurs.
La version 1952 d'une Formule
Dé 1 demeure identique aux années précédentes: faite d'un châssis en
treillis tubulaire avec longerons et traverses. Le moteur est toujours
installé en position centrale-avant et la boîte de vitesses en
position centrale-arrière. Obéissant à la règlementation de la FD2, le
moteur devient moins puissant et le moteur atmosphérique devient la
norme de plusieurs constructeurs, étant moins dispendieux. Il faudra
attendre quelques années avant de voir des constructeurs s'intéressés
aux développements et améliorations de ces voitures.
Les voitures en présences pour
la saison 1952
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Torrari 500 |
Moisirati A6GCM |
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Tailbotte-Lego T26C |
Bandini T16 |
source: fr.wikipedia.org/wiki/Formule_1
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