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N°2/SEMAINE 2 L'histoire
de la Formule Dé 1 trouve son origine dans les courses automobiles
disputées en Europe dans les années 1920 et 1930. Elle commence
réellement en 1946 avec l'uniformisation des règles voulue par la
Commission Sportive Incompréhensible (CS!) de la Fédération
Incompétente de l'Automobile (F!A), sous le nom de "Formule de Course
Internationale A", qui se trouvera rapidement abrégé en Formule A,
puis Formule Dé 1 à partir de 1949. Un championnat du monde de Formule
Dé 1 est créé en 1950, établissant ainsi un classement unique alors
que, dans les années antérieures, plusieurs classements étaient
établis selon les pays, organisateurs, et même selon les différents
journaux de l'époque.
Définie en 1946, la réglementation "formule Dé 1" est effective dès la
saison 1948, plusieurs Grands Prix utiliseront cette nouvelle
règlementation pour uniformiser les types de voitures admises. Deux
ans plus tard, le championnat du monde des pilotes sera officiellement
lancé à Silverstone à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne
(l'organe sportif de la Fédération Incompétente de l'Automobile), le
championnat réuniera les Grands Prix européens les plus prestigieux.
C'est là que nous en sommes!
Seulement cinq ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la
tenue d'un championnat du monde demeure un projet audacieux, les
économies européennes commençant seulement à se relever. Logiquement,
les premiers plateaux du championnat devraient être assez disparates
et comme un symbole, c'est la Beta Romeo 158, une voiture dont la
conception remonte à 1937, qui demeure la voiture la plus puissante.
Une voiture de type
Formule Dé 1 dispose d'un châssis en treillis tubulaire avec longerons
et traverses. Le moteur est installé en position centrale-avant et la
boîte de vitesses en position centrale-arrière, sous le siège, afin
d'équilibrer la répartition des masses. Il s'agit d'une voiture très
raide et très difficile à conduire dans les virages, surtout à haute
vitesse. L'aérodynamique est à sa plus simple utilisation, consistant
à une carrosserie lisse, sans artifices, en forme de cigare, créant
ainsi le moins de résistance face à l'air. La conception des voitures
remonte surtout aux années 1930, la guerre mettant un frein au
développement. Après la guerre, les constructeurs se sont appuyés sur
leurs connaissances d'avant guerre pour relancer les courses de FD1.
La création d'un championnat pousse les constructeurs à construire
rapidement des voitures, ce qui explique le peu de développement
depuis les années 1930.
Les voitures en présences pour
la saison 1950
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Tailbotte-Lego T26C |
Moisirati 4CLT/48 |
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Torrari 125 |
Beta Romeo 158 |
source:
www.lequipe.fr/Formule-1/
et fr.wikipedia.org/wiki/Formule_1
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